Одесские водители сами создают себе проблемы, уповать на их сознательность уже не приходится - начальник облГАИ

МОСТ-Одесса. 22 января

Одесса уже давно задыхается от бесконечных пробок, которые образуются в часы пик. Улицы города заставлены брошенными, где попало автомобилями. Как навести порядок на дорогах Южной Пальмиры, ИА "МОСТ-Одесса" рассказал начальник УГАИ ГУ МВД Украины в Одесской области Александр Якимович.

В Одессе много мест, где образуются пробки и заторы. Вот недавно стартовал эксперимент в районе "Молодой гвардии". Он себя оправдал?

Да, мы недавно провели эксперимент по регулированию движения на развязке "Молодая гвардия". Перекресток достаточно сложный, вечером и утром создаются заторы движения. Был изменен режим его работы и это дает свои результаты, но окончательное решение не принято. Мы еще недельку посмотрим, но для нас главное снижение аварийности на данном перекрестке. После этого мы проведем подобные эксперименты еще на ряде проблемных перекрестков. Будем изменять режим его работы, менять рядность и прочее. Мы пытаемся разгрузить наш город, потому что по утрам проехать достаточно проблематично, несмотря на ручное регулирование движения. Сейчас все в процессе изучения. Пока полных данных нет, я ничего сказать не могу. Конечно, мы будем учитывать и мнение граждан, но все пожелания удовлетворить невозможно.

В чем основная причина образования заторов в городе?

Основная проблема в заторах - это стоячий транспорт. Уповать на сознательность водителей уже не приходится. Люди бросают свои автомобили в тех местах, где им это удобно. Самое интересное в том, что такой водитель на следующий день едет по этому же участку дороги и сам попадает в затор, который создал его коллега, который также бросил свое авто. Другая причина - неправильный проезд перекрестков. Напоминаю, что водителю запрещается въезжать на перекресток даже на разрешающий сигнал светофора, если перекресток занят. А что мы наблюдаем на Ришельевской, Екатериненской, Пушкинской улицах? Доходит до того, что мы вынуждены туда посылать инспектора "разруливать" ситуацию в ручном режиме.

Как восстановить порядок в таком случае?

Для того чтобы навести порядок необходимо одно - жесткое соблюдение ПДД всеми его участниками. Больше ничего изобретать не нужно.

Директор КП "СМЭП" Вадим Черный недавно высказал мнение, что необходимо эвакуировать неправильно припаркованные машины, которые мешают дорожному движению. ГАИ поддержит эту инициативу?

Мое мнение, возможно, субъективное, но эвакуация машин в нашем городе нужна. В какой форме, какими методами она будет проводиться? - Это надо привести в соответствие с действующим законодательством. Мы видим, что реально происходит в городе и как водители реагируют на тот знак, что остановка запрещена. Само по себе физическое документирование такого нарушения отнимает много времени. Человек ушел, поставил машину под знаком и ждет когда уйдет инспектор. Тратить свое время на ожидание нарушителя мы не можем, потому что у нас и так нехватка личного состава. Во всем мире эвакуация давно разрешена, хотя постоянно идут споры, но при этом те, кто заявляют, что эвакуация незаконна, забывают, что своими действиями по игнорированию дорожных знаков они нарушают закон Украины о дорожном движении, потому что правила дорожного движения написаны на основании закона!

Если распоряжение об эвакуации будет принято, то хватит ли штрафплощадок для всех автомобилей?

Пока что автомобили ставить некуда - все штрафплощадки забиты после Нового года. А в целом с местами дело такое: хорошо поработали - количество автомобилей на площадках увеличилось, выдали машины - количество уменьшилось. 

Что происходит с транспортным средством, если от него отказываются? Я знаю, что некоторые автомобили со штрафплощадок работают в ГАИ. Их покупают?

ГАИ ничего не покупает - машина конфискуется в собственность государства и автоинспекция может получить авто для службы. Данную машину нельзя ни продать, ни передать третьему лицу. Машины, в которых инспекция не заинтересована, идут в металлолом. У таких, к примеру, могут быть перебиты номера или имеются другие проблемы, но на торги автомобили со штрафплощадок не выставляются.

Если коснуться контроля  дорожного движения в области, то в связи с нехваткой сотрудников инспекции, установка картонных полицейских может снизить количество нарушений скоростного режима на дорогах области?

Такой эксперимент когда-то проводился и даже давал хорошие результаты на начальном этапе. На этот фокус попадались, в основном, автолюбители из других регионов страны, которые приезжали в область. Основная наша сила - это реальный инспектор, реальный прибор, общение инспектора с водителем и составление административного протокола.

Основной силы, вероятно, не хватает. А вот, к примеру, сколько было сотрудников в областной ГАИ во времена Советского Союза?

Когда я был молодым сотрудником, то у нас по штату числилось около 1900 чел., а сейчас - 1097. Раньше был полк города, полк области. Конечно, автомобилей на улицах стало больше, а сотрудников меньше. Тогда у нас не было такой техники и приборов, которые есть сейчас. Сегодня произошла оптимизация работы инспекции, отсюда и сокращение численности. В сфере оптимизации мы хотим, чтобы город был максимально взят под прицел камер видеонаблюдения.

Надеюсь, что такая инициатива будет поддержана городскими властями. Как обстоит ситуация с контролем нарушений и культурой общения водителей и инспекторов?

Сегодня на нашу инспекцию подали достаточно большое количество исков в суды, в которых водители отстаивают свою точку зрения, даже понимая, что они нарушили правила. Хорошо, что мы получили новые приборы для контроля скорости - "Трукамы". Этот прибор снимает на цифровую фотографию автомобиль в трех проекциях и четко привязывает место, скорость, госномер. Когда все это предъявляют водителю, он даже не спорит с сотрудниками ГАИ. Культура же общения оставляет желать лучшего. Причем с двух сторон. Мы работаем над этим постоянно - учим сотрудников, как вести себя в подобных ситуациях. Если коснуться вопроса коррупции, то в этом направлении мы работаем только по жалобам граждан. 

Когда эти приборы поступят к вам? На вооружении ГАИ есть и другие новые приборы кроме "Трукамов"?

Насчет "Трукамов" добавлю, что новую партию этих приборов мы получим в первом квартале 2011 года. В данный момент департамент ГАИ принимает меры по закупке приборов "Люксометр", которые измеряют уровень прозрачности стекла. Когда эти приборы поступят к нам, мы будем четко измерять и документировать все правонарушения. В противном случае, мы возвращаемся к субъективной практике визуального контроля, а отсюда негативное отношение водителей к инспекторам. Если человек нарушил, мы должны предъявить доказательства нарушения, а если они его не устраивают - встречаемся в суде.

При поломке или отключении светофора сотрудники ГАИ обязаны прибыть на место и регулировать дорожное движение?

Конечно обязаны. Если светофор не работает, то свободный экипаж выезжает и регулирует движение вручную. Однако наши сотрудники не всегда успевают вовремя. Кроме ДТП с потерпевшими у нас есть так называемая "механика" - аварии без пострадавших. В день сотрудники инспекции оформляют от 70 до 100 подобных случаев. Поэтому иногда некому регулировать движение. Сегодня водители, попавшие в ДТП, ждут наших сотрудников, так как хотят получить страховку за ущерб. "Полюбовные" договора уже уходят в прошлое.

(текст: Корнышев Денис)